Zo kreeg ik het toestel....

Omdat ik op zoek ben naar een achterwand voor mijn Blaupunkt 6W69P kwam ik in contact met een collega-verzamelaar die mij een toestel inclusief achterwand aanbood. Dat toestel verkeerde in erg slechte staat en was de “bijvangst” bij de achterwand.

Het toestel bleek een 6B69 type te zijn, waarbij de B staat voor Batterijvoeding. Dat er ook een B-type van deze Blaupunkt bestaat was een verrassing. Het toestel zelf was nogal een puinhoop zoals de foto’s laten zien: er was een netvoeding los ingelegd, dus het moet zijn omgebouwd voor netvoeding.

Ik kon niet nalaten het toestel direct aan een nader onderzoek te onderwerpen, waarvan hier het voorlopige resultaat. (Een nieuwe radio is voor mij een soort “plaats delict”) Ik heb wat documentatie van de 6B69 opgezocht en kom tot de conclusie dat het toestel ongelofelijk en liefdeloos is mishandeld. Over de voeding die er los is ingegooid heb ik het al gehad, maar er is meer gebeurd.

Op de plek van die voeding hoort een verlengstuk van het chassis te zitten waarvan de beugels – verwrongen – nog zichtbaar zijn. Op dat verlengstuk hoort een tweetal lampen te zitten en wel de eindbuis (dubbeltriode) en een laagfrequent stuurtrap (triode). De eindbuis is geschakeld als balanseindtrap waarvan de uitgangstrafo op de luidspreker is gemonteerd (en nog aanwezig is) en de ingangstrafo op genoemd verlengstuk (dat in zijn geheel verdwenen is).

De standaard 6B69 is opgebouwd met lampen uit de K-serie: KK2 (mengbuis), KF3 (m.f. trap), KB2 (detector), KF4 (laagfrequent trap), KC3 (aansturing eindtrap), KDD1 (balans eindtrap). Deze lampen hebben P-voeten.

Dit is echter een 6B69-40P, een nieuwere versie van de 6B69. Deze is opgebouwd met lampen uit de nieuwere (Duitse) 11-serie: DCH11 (mengtrap), DF11 (m.f. trap), DAF11 (detector/laagfrequent trap), DC 11 (aansturing eindtrap), DDD11 (balans eindtrap). Deze lampen hebben G8 voeten.

De DCH11, DF11 en DAF11 bevinden zich op het chassis, de DC 11 en de DDD11 op het verlengstuk. De lampen zijn (uiteraard) weg, de voeten van de eerste drie zitten nog op het chassis, die van de DC11 en de DDD11 zijn samen met het verlengstuk verdwenen. Erger is dat ook de ingangstrafo van de balanseindtrap weg is.

De afstemcondensator, de toonregeling, het spoelenblok en de m.f. trafo’s lijken vrijwel identiek aan die van de 6W69P uit mijn collectie.

Hoe kun je dit toestel nu ombouwen naar netvoeding? De drie lampvoeten op het chassis zijn een gegeven. Op de plek van de DCH 11 zit een ECH 11, op de plek van de DF 11 een EBF 11 en op de plek van de DAF 11 kan alleen een ECL 11 hebben gezeten: dit is een combinatielamp voor laagfrequent voorversterking en eindtrap in één. Een EL 11 kan niet omdat dan het triodedeel van het afstemoog EFM 11 als voorversterker moet worden gebruikt - en een afstemindicator ontbreekt in dit toestel. De diodes van de EBF 11 geven te weinig signaal om een EL 11 aan te sturen.

Voor deze ombouw is zelfs een voorbeeld beschikbaar: de 5W69K (ECH11, EBF11 en ECL 11).

Dan moet wel de bedrading worden aangepast zoals het gloeistroomcircuit, de aansluitingen op de lampvoeten en diverse andere componenten. Hoe je op deze wijze een toestel kan verbouwen en toch laten spelen is een prestatie op zich en misschien is dat ook wel nooit echt goed gelukt...Alleen al de uitgangstrafo op de luidspreker is niet echt geschikt voor een ECL 11.

Het toestel is afkomstig uit België; in ieder geval wijst ook de ombouw in die richting, de gebruikte trafo is van het type dat je vaak in oude Belgische radio’s aantreft

Het toestel was in eerste instantie voor de sloop bestemd en wat ik nu kan doen is de hele kwestie verder negeren, de achterwand op mijn 6W69P zetten en de rest weggooien, maar.........zou het niet mogelijk zijn het toestel te reconstrueren en hoe zou zo’n toestel dan klinken??

De vitale delen zoals spoelen, luidspreker met aangebouwde trafo voor de DDD11, kast, schaal e.d. zijn voor zover te zien nog intact. Spoelen en m.f. trafo’s zijn identiek aan die van de 6W versie die ik al gerestaureerd heb en verkeren waarschijnlijk nog in bruikbare staat.

Ik kan het niet laten een poging te wagen het toestel - zoveel mogelijk - te reconstrueren volgens de oorspronkelijke (vrij zeldzame?) D versie. Een echte restauratie zoals het toestel origineel is geweest is niet mogelijk: daarvoor ontbreekt te veel, maar een reconstructie van een werkende 6B69 - met aantal niet originele vervangingen - moet mogelijk zijn.

Voor ik daar aan begon wilde ik eerst de beschikbaarheid van de D-buizen nagaan (en deze kunnen aanschaffen als de inventarisatie/reconstructie geen onoverkomelijke problemen geeft). Het lijkt er op dat de D-buizen nog wel verkrijgbaar zijn, dus ben ik verder gegaan met het project.

Knelpunten zijn in ieder geval behalve de lampen ook de ingangstrafo van de balanseindtrap (type TF 44/2Z of 3Z) met DC 11 en DDD11. Dat is een twee naar één trafo van vrij hoge impedantie met midden aftakking.  Daar ben ik nog naar op zoek, wie o wie?

Overigens zoek ik nog steeds een achterwand voor de 6W69P en de 7W69P...

Voor de huidige stand van zaken, zie hierna onder “Reparaties”

Bijlagen: Het schema van:

• de 5W69K. Zie link
• de 6B69-40P. De geel gearceerde delen moeten nog gerealiseerd worden. Zie link
• de karakteristieken van de DDD11 en de DC 11. Zie Link DDD 11 en Link DC 11